日航，從破產到新生的歷程 | Nippon.com
2024-11-10 13:32日航緣何破產 引發日航（JAL）破產的直接導火線是2008年的雷曼兄弟事件。 但是可以說，長期以來形成的無法抵擋這場危機的、脆弱的企業體質才是 ...
深度报道. 日航，从破产到新生的历程. 日航，从破产到新生的历程. 财经2012.11.07. 日本航空（JAL）于2010年1月申请适用公司再生法，宣告破产。. 此后 ...
2010年日航在破產重組後首次公布財報（截至2011年3月），營業利潤為1,884億日圓，2011年財報（截至2012年3月）營業利潤為2,049億日圓，連續兩年超越競爭對手全日空 。 2011年3月28日，東京地方裁判所結束對日本航空長達14個月的破產保護程序 。
【鹹魚翻生】從破產到營收2,049 億日圓，日本「經營之神」如何讓日航起死回生？ | BusinessFocus
創立於1951年8月的日本航空公司因為經營陷入困境，在2010年1月向東京地方法院遞交了破產申請。當時，日航全年虧損超過 1,208 億日圓，以負債總額 2.3 兆日圓（約 260 億美元）的規模，創下日本戰後史上第六、非金融業最大的企業破產案。 Photo from JAL 不過，在接受了日本政府企業再生支援機構的3,500 ...
日本航空的破產與重生. Japan AirLine 日本航空 | by KC. Chen | Medium
取自日航官網，圖為日航的波音767 Japan AirLine 日本航空. 日本航空（以下簡稱JAL）創立於1951年8月，10月開始營運 當時的日本正在從二次世界大戰中 ...
1985年空難釀日本社會空前創傷!曾陷破產靠「經營之聖」妙手回春 日航要怎走出這次危機？ | 雜誌 | 聯合新聞網
日航陷入破產時，負債高達2兆3000億日圓。當時早已退休且出家的78歲稻盛和夫，在執政的日本民主黨政府三顧茅廬下，終於點頭接下重整日航的工作
從破產到營收千億 日本經營之聖如何改造日航 | iThome
從破產到營收千億 日本經營之聖如何改造日航. 在接手重整日航（JAL）的11,00多天裡，稻盛和夫如何將他的管理哲學落實到JAL，藉由徹底改造組織文化，讓企業從負債2兆到營收千億. 文/ iThome | 2014-08-14 發表. IThome. 擁有生意人敏銳度的人太少了，這樣連想要經營 ...
此前，日航的股價18日暴跌到每股5日元，該公司的股市市值僅相當於一架波音787飛機的價格。 申請破產前，日航工會通過了削減30%退休金的計劃。
陷入財務困境的日航，目前債務高達220億美元，董事會下午召開會議，正式決定向法院申請破產保護，成為二次大戰後日本非金融業的最大破產案 ...
日航一度被視為「日本株式會社」戰後經濟繁榮的驕傲象徵，然而這家航空公司曾在2010年破產，負債1.5235兆日圓，成為日本自二戰結束以來最大一宗 ...
日本航空（JAL）昨天和旗下兩家子公司「日航國際」與「日航資本」，一起向東京地方法院聲請破產保護，總計負債額超過2兆日圓（折合台幣約7 ...
稻盛和夫辭世!帶領日航起死回生，日本經營之聖的管理人生學|經理人
日航以負債總額 2.3 兆日圓（約 260 億美元、7 千億新台幣）的規模，創下日本戰後史上第六、非金融業最大的企業破產案。 這家以日本為名、代表著國家門面的航空巨擘就此殞落，不只帶給日本國民極大震撼，更直接影響超過 40 萬名股東、約 5 萬名員工的家庭 ...
日本航空申請破產保護——日本歷史上第六大破產案，除金融業以外最大的破產案。日本航空公司於2010年1月19日正式向東京地方法院申請破產保護，其核心子公司"日航國際"和金融子公司"JAL Capital"也在申請之列，將同總公司一起接受破產重組。這將成為日本歷史上第六大破產案。
金融海嘯掃到日航 2010年破產保護 - Yahoo奇摩新聞
日航陷入破產時，負債高達2兆3000億日圓。當時早已退休且出家的78歲稻盛和夫，在執政的日本民主黨政府三顧茅廬下，終於點頭接下重整日航的工作
日航虧損733億元 2012年重新上市以來首見 | 國際 | 中央社 Cna
疫情衝擊，日本航空今天公布截至今年3月止的集團年度合併決算，全年虧損約2866億日圓（約新台幣733億元），這是日航過去因破產而於2012年重新 ...
從亞洲第一大航空公司，到日本企業史上第四大破產案，稻盛和夫為何願意出面救日航？ 代表日本國旗的紅日機翼，能再次重振雄風嗎？ 經營之聖為何出馬救日航｜天下雜誌
從破產到重新上市，稻盛和夫3年讓日航重生：4步驟用會計翻轉企業危機 | 產業熱點 | 產業 | 經濟日報
經過 2年 8個月的重整，讓原本全年虧損超過1,208億日圓、負債總額高達 2.3兆日圓，已向法院聲請破產保護、狼狽下市的日航，連續3年均獲利超過1,800 ...
日本航空公司于2010年1月19日正式向东京地方法院申请破产保护，其核心子公司"日航国际"和金融子公司"JAL Capital"也在申请之列，将同总公司一起接受破产重组。这将成为日本历史上第六大破产案。日本航空公司在此紧要关头，日本政府委派了一名备受尊敬的企业家，同时也是坚定的政治盟友 ...
拯救日航大作戰 稻盛和夫贏了. 日本經營之聖稻盛和夫，去年以七十八高齡接下破產的日航，很多人等著看好戲，預期稻盛一世英名可能會栽在日航這爛攤子上。. 結果他精打細算帶來勝算，提前兩年達陣。. 四月底，日本企業年報相繼出爐。. 去年以一日圓下市 ...
日本航空申请破产保护——日本历史上第六大破产案，除金融业以外最大的破产案。日本航空公司于2010年1月19日正式向东京地方法院申请破产保护，其核心子公司"日航国际"和金融子公司"JAL Capital"也在申请之列，将同总公司一起接受破产重组。这将成为日本历史上第六大破产案。
整理包／日航事故處理各界盛讚!挺過大阪空難、陷破產靠稻盛和夫出手拯救 哪些契機使它翻身？ | 國際焦點 | 國際 | 經濟日報
2024年1月2日晚間，日航一架國內線516班機，在降落羽田機場過程中，撞擊海上保安廳翼機，造成5死14傷意外，令人驚訝、感動的是日航客機上包括 ...
稻盛和夫如何帶領日航意識改革，走出破產危機？. 在日本經營之神、京瓷公司會長稻盛和夫的改革下，日本航空公司（JAL）出現了過去以來最高的營業利益。. 稻盛和夫為日航開了什麼藥方？. 「JAL（日本航空公司）已經破產了」、「每位員工都要像經營者一樣 ...
日航破產對三大航空聯盟有甚麼得益/損失？ - hkitalk.net 香港交通資訊網
由日航宣佈破產保護，到寰宇一家與天合聯盟爭奪日航為會員，最後日航宣佈留任寰宇一家並與美航申請提交太平洋航線的反壟斷豁免申請。其實以上事件對三大航空聯盟(寰宇 ... 日航破產對三大航空聯盟有甚麼得益/損失？